5 月 4 日，FCA US LLC 的技术安全和监管合规人员接到通知，发现半吨和重型卡车上的转向柱控制模块出现故障。随后的调查持续到 2023 年 10 月，克莱斯勒确定某些车辆可能配备 SCCM，但可能无法按预期运行。那么，这是什么意思呢?

简单来说，转向灯自取消故障或请求远光灯时转向灯激活。换句话说，克莱斯勒发现其不符合联邦机动车辆安全标准 108。

一个月后，即 2023 年 11 月末，这家总部位于奥本山的汽车制造商决定进行安全召回，以纠正上述情况。尽管如此，经销商和车主都将在明年 1 月 17 日左右收到通知。下面所附的报告将 Merit Automotive Electronics Systems SLU 列为潜在故障转向柱控制模块的供应商。

向联邦监管机构提交的 iffy 模块的零件号不少于 20 个，其中 12 个用于 2023 年款卡车，8 个用于 2024 年款卡车。显然，补救措施是重新设计模块，配备合格的抗干扰组件和修改电路板布局。

基于上一代 Ram 皮卡，1500 Classic 被召回，在 2022 年 9 月至 2023 年 6 月期间为美国市场生产了 23,030 辆。半吨皮卡还包括 2500(73,739 辆)、3500(25,799 辆)。单位)，3500 驾驶室底盘(6,149 单位)，以及 4500 驾驶室底盘和 5500 驾驶室底盘(总共 13,433 辆)。

据信所有召回的车辆都需要重新设计的模块，经销商被指示首先检查，然后在必要时更换转向柱控制模块。车主可以通过在NHTSA网站上运行 VIN 来确定他们的 Ram 品牌皮卡是否被召回。