北方的异常霜冻再次暴露了电动汽车及其充电网络的不完善。尤其是司机们开始抱怨“疯狂慢充”。一些用户的态度更加严厉，甚至将电动汽车比作白雪覆盖的“无用的冰雕”。

据新京报报道，上周北京也出现了充电基础设施的问题。由于严重霜冻，电池充电过程变慢，以至于城市里没有足够的充电站供所有人使用。此外，电动汽车车主抱怨电池性能显着下降，从而导致续航里程减少两倍。有些人写道，他们甚至不得不放弃机舱供暖。

一些中国电动汽车制造商已经开始考虑寒冷的影响，并在冬季条件下更彻底地测试他们的车型。例如，在中国很受欢迎的华为Aito M7跨界车，有电动汽车和插电式混合动力两种车型，在上市前就进行了冷测试。今年早些时候，Voyah Dreamer 小型货车(也提供全电动和插电式混合动力系统)在蒙古测试期间出现问题。

到目前为止，制造商还没有找到解决这个问题的办法，而且在不久的将来也不太可能发生。一些专家认为，寒冷的气候比纯电动汽车更适合插电式混合动力汽车。虽然，考虑到销量，充电问题并不会影响愿意购买电动汽车的人数。在中国，它们的受欢迎程度越来越高，而插电式混合动力车却逐渐失去了市场。