现代和起亚正在展示一种名为“通用驱动系统”或“Uni Wheel”的新型车辆传动系统。

两家汽车制造商希望该驱动系统将有助于解决电动汽车的封装问题。

该“Uni Wheel”系统还旨在提高等速轴的效率。

现代和起亚希望通过其新的通用驱动系统将齿轮减速装置转移到电动汽车的轮毂中。这项技术应该可以帮助现代和起亚的员工更好地包装他们的电动产品，并在此过程中打造更高效的传动系统。该系统还可以应用于其他移动解决方案，例如轮椅、自行车或轮式机器人。

好吧，让我们先解决这个问题：轮毂中的齿轮减速并不是一个新想法。门式车桥帮助越野车辆克服障碍，并通过神奇的齿轮减速帮助动力系统挤压更多扭矩。虽然门式车桥已经存在了一个多世纪，但这种 Uni Wheel 系统正在解决一个略有不同的问题。

现代和起亚工程师希望将电动汽车电机上的齿轮减速装置移出，而不是向上移动车辆。Uni Wheel 不再将一组等速车轴和简单的齿轮减速传动装置安装在汽车下方，而是将大部分硬件移至轮毂中。

当然，仍然会有一个轴将电机连接到 Uni Wheel 系统。与传统的等速轴不同，Uni Wheel 系统通过轮毂内灵活的行星齿轮组提供类似的铰接